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スウェーデン旅行(その6) [他社視察]

 2018年1月1日になりました。夜明け前(といっても8時は過ぎていましたが)にホテルをチェックアウト。すでにお馴染みになった地下鉄グリーンラインで中央駅へ。
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 車内。
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 中央駅からX2000形特急電車に乗ってヨーテボリに向かいます。
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 途中、山間部は北国らしい雪景色が続きます。
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 途中駅。
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 およそ3時間でヨーテボリ中央駅に到着しました。
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 ストックホルム中央駅が、アーランダエクスプレスの発着する1、2番線以外は東京駅や大阪駅のような通過式だったのに対し、こちらはヨーロッパらしい頭端式で、列車が頭を並べています。
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 近郊電車。
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 こちらはデンマークからやってきたET型でしょうか。
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 そして客車列車。牽引はSJのRc形。
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 客車の台車は純正のミンデン。上半分しか写っていませんが・・・。
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 こちらも客車列車。機関車に押されてホームに進入中。
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 旧型電車。駅の隅っこの方にいました。
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 ヨーテボリ中央駅。
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 前を通る連接バス。長いっ!
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 大鉄傘。
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 内装は見事な木組みです。
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 駅前へ出ます。駅前のホテル。クリスマスとニューイヤーの飾りが。
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 そしてトラムがやってきました。
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(この項つづく。)

nice!(9)  コメント(8) 

nice! 9

コメント 8

hanamura

雪の降った朝なので、なんとなく雰囲気あります。
日本の歴史的駅舎も・・・ないことは無いですね。
by hanamura (2018-01-23 06:17) 

hideta-o

hanamuraさま
山間部は雪が積もっていたのですが、異常気象らしく、ストックホルムもヨーテボリも雪は殆どありませんでした。
by hideta-o (2018-01-24 22:08) 

hideta-o

はじドラさま
マルコメさま
鉄腕原子さま
nice!ありがとうございます。
by hideta-o (2018-01-24 22:10) 

hideta-o

ありささま
@ミックさま
nice!ありがとうございます。
by hideta-o (2018-01-24 22:11) 

Cedar

ヨーロッパの鉄道車輌もみんな同じような顔つきになっていますね。
客車列車やASEAのELがスエーデンらしさを残していますが・・・x2000は同形が香港⇔広州間に走ってたときに乗りました。
駅の造りがいいですね。これだけはヨーロッパ鉄道ならではの魅力です。
by Cedar (2018-01-25 01:43) 

hideta-o

Cedarさま
最近の欧州各国は、どこも自力で鉄道車両を開発せずに、メーカーが提供するレディメイドやイージーオーダーの製品に頼りつつあるようで、おっしゃる通り同じような車両ばかりになってきていますね。かつての米国の鉄道のようにならないか心配です。
その点、X2000はスウェーデンオリジナルで、一時は海外への進出も試みられたようですが、アムトラックへの参入は失敗し、またお乗りになった中国の新時速もすでに撤退してしまっていますので、逆にスウェーデンらしいと言えるかもしれません。

by hideta-o (2018-01-27 14:18) 

hideta-o

ネオ・アッキーさま
nice!ありがとうございました。
by hideta-o (2018-01-29 20:33) 

hideta-o

ワンモアさま
nice!ありがとうございます。
by hideta-o (2018-02-10 16:42) 

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