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箕有野江線、京阪梅田線(補遺) [夢のあと]

 (城東線払い下げ決定の日付について)
 太田光凞の「電鉄生活三十年」〔1938(昭和13)年発行〕の抜粋を掲載したこちらのページ
 http://ktymtskz.my.coocan.jp/kansai/keihan3.htm
には、払い下げ決定の日付が大正1年5月20日となっていますが、これは原本の写し間違いと思われます。

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再び京阪梅田線(その3) [夢のあと]

 鉄道省は、城東線の高架新線を建設後に旧線を廃止して、その土地を京阪に明け渡すはずでした。しかし1923(大正12)年に関東大震災が発生すると、震災で壊滅した首都圏の鉄道網の復興が優先されて城東線の新線建設は後回しになり、城東線は旧線のまま維持されて、京阪は梅田線の建設を開始できなくなってしまいます。

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再び京阪梅田線(その2) [夢のあと]

 その資料というのは、開業当初から京阪の実質的な経営者であった太田光凞の回顧録「電鉄生活三十年」〔1938(昭和13)年発行〕です。

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箕有野江線から再び京阪梅田線 [夢のあと]

 先にご紹介した「私の行き方」

私の行き方 阪急電鉄、宝塚歌劇を創った男 (PHP文庫)

私の行き方 阪急電鉄、宝塚歌劇を創った男 (PHP文庫)

  • 作者: 小林 一三
  • 出版社/メーカー: PHP研究所
  • 発売日: 2006/09/02
  • メディア: 文庫


の「・・・小胆からのことだ。」に続いて小林は、

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箕有野江線(その8) [夢のあと]


逸翁自叙伝 阪急創業者・小林一三の回想 (講談社学術文庫)

逸翁自叙伝 阪急創業者・小林一三の回想 (講談社学術文庫)

  • 作者: 小林 一三
  • 出版社/メーカー: 講談社
  • 発売日: 2016/04/12
  • メディア: 文庫


 箕有野江線の特許に関連して小林一三、松永安左エ門から未公開株を受け取ったのは、

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箕有野江線(その7) [夢のあと]

 都島通の下を走る地下鉄谷町線は、野江4丁目の交差点で左折するとすぐに野江内代の駅に到着します。都島通も、谷町線とともにこの交差点で左折しています。写真は野江4丁目の交差点から都島方面。
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箕有野江線(その6) [夢のあと]

 都島本通の交差点に到着。前方には三菱東京UFJ銀行、昔の大和銀行の都島支店があります。建物は市電時代から変わっていないようです。
kinoe32.JPG

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箕有野江線(その5) [夢のあと]

 梅田-天六間は市バスが走っていないため地下鉄に乗りましたが、天六から先は、市バスに乗って景色を見ながら移動することに。大阪市バスの多くの路線は、日中は1時間あたり1本程度しか設定されておらず、公共交通機関としては殆ど死に体の状態ですが、この天六-都島間は日中でも1時間あたり3〜4本の便があるため、途中下車しながら移動でき、探索には便利です。
 まずは都島橋で下車。
kinoe23.JPG

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箕有野江線(その4) [夢のあと]

 天六の周囲を少しだけ探索。まずはこちら。天六阪急ビルの跡地に建つ高層マンションの低層階部分。スーパーマーケットの阪急OASYSが入っています。天六阪急ビルをイメージしたデザインとのことですが、さて。
kinoe19.JPG

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箕有野江線(その3) [夢のあと]

 ようやく天六に到着ですが、ここでご注意。箕有野江線は未成、大阪市電は既に廃止、そして地下鉄は地下を走っていますので、ここから先しばらくの間、単なる道の写真ばっかりになります。撮影中に気づきました。自分でもどの写真がどの道路か分からなくなるぐらい似たような写真ばかりですが、しばらくご辛抱ください。天六の交差点を時計回りに見ます。
 まずは天神橋筋の北浜方面。この路上を、1915(大正4)年に開通した市電第三期線の天神橋西筋線が走っていました。今は、道の下を地下鉄堺筋線が通っています。道の幅員は12間より拡幅されており、現在は片側3車線×2の6車線+両側に歩道があります。
kinoe16.JPG

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