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近鉄名古屋駅(+宇治山田駅) [大ターミナル主義]

 いささか古い内容で恐縮ですが、ゴールデンウィークに家族で名古屋に行った際に、近鉄名古屋駅を見てきました。2府4県に跨がって直通可能な標準軌間の鉄道網のいちばん東、そして北の端であり、最も東に位置する大ターミナルでもあります。
 名古屋まで乗ってきたアーバンライナー。
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緊急レポート-阪神梅田 [大ターミナル主義]

 昨日の新聞を見て驚きました。ついに阪神梅田駅が改装、それも3月3日から工事が始まるとのこと。で、早速梅田へ。
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近鉄京都 [大ターミナル主義]

 秋のお彼岸で京都へ墓参りに行ったついでに近鉄京都駅を見てきました。
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山陽姫路(その4) [大ターミナル主義]

 高速神戸で直通特急から降りて
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阪急、阪神の並びを撮ろうとしたのですが

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山陽姫路(その3) [大ターミナル主義]

 ホーム上で駅を出入りする電車や、
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山陽姫路(その2) [大ターミナル主義]

 網干で駅前に出てみたのですが、残念ながら何もありません。
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山陽姫路(その1) [大ターミナル主義]

 7月、8月と仕事が忙しすぎて鉄分(?)が不足気味に陥ったため、8月の最終土曜日に仕事の間隙を縫って山陽電車に乗りに行ってきました。
 まず南海で難波。阪神+近鉄の大阪難波駅で「阪神・山陽 シーサイド1dayチケット」2000円を購入し、阪神1000系の普通尼崎行き
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京阪(その3) [大ターミナル主義]

京阪(さらに続き)
 淀屋橋、北浜、大江橋、なにわ橋の4駅の位置関係を地図で示す。


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京阪(その2) [大ターミナル主義]

京阪(続き)
 淀屋橋駅が前述のような構造になったのは、駅周辺が江戸時代から続く大阪のビジネスの中心地であって、大きなターミナルを設ける余地がなかったためであり、仕方がないとしても、もう一方の中之島駅の周辺には、ある程度の余地はありそうである。
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京阪(その1) [大ターミナル主義]

京阪電鉄
 京阪は、関西の五大私鉄の中で唯一、大ターミナル主義を採用していない。
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