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テム他 [N貨車]

 最近、入線した貨車を紹介。
 まずはKATO製テム300。
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 そしてこちらは、

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ユーレイ [N貨車]

 まぢにゃん氏が指摘
http://ho-blog.blog.so-net.ne.jp/2016-11-27#comments
されたように無動力の機関車は運用が不便です。そこで、無動力のED14を単機でも使用できるようにするため、ユーレイを造ることに。用意したのは、ポポンデッタのワフ25000と、
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T10コンテナ [N貨車]

 Tomixの新製品「国鉄T10形タンクコンテナ」を購入した。
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ワム70000 [N貨車]

 Tomixのワム70000を購入した(写真左、写真右は河合製)。
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ワムフ [N貨車]

 最近、入線した貨車を紹介する。
<ワムフ100、ワキ1000>
 Tomixのワムフ100、ワキ1000を手に入れた。Tomy時代から発売されていた古い製品であるが、今は絶版になっている。車体側面に黄帯を巻いた急行便の姿が有名で、そちらの方が数も多く出回っていたのか、急行指定解除後の帯なしバージョンは、ネットオークションにもなかなか出てこない。今回、偶然にも、ほぼ同時に別々に出品されていたワムフ100とワキ1000の帯なし車を手に入れることができた。
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カプラ改造(その2) [N貨車]

 ホームページ"H.O.道楽室"http://www002.upp.so-net.ne.jp/HO-douraku/index.htmlの"Nゲージ貨車"において、トミックスのSCカプラポケットにKATOカプラを組み込む方法を紹介。
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東武ワラ1 [N貨車]

 最近、入線した貨車を紹介する。
<東武ワラ1>
 河合製ワラ1の東武鉄道バージョン。通常は3両セットで販売されているが、今回もネットオークションで1両のみ入手した。
 車体を比べてみると、やはり以前に推測(http://ho-blog.blog.so-net.ne.jp/2010-01-08)した通り旧Tomyのワラ1および河合のワム60000と同じ製品である。
 ちなみにこの同じワラ1は、Tomyで絶版後、河合から再発売される前にグリーンマックスから発売されていたこともあるらしい。息の長い製品ではある。
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カプラ改造 [N貨車]

 ホームページ"H.O.道楽室"http://www002.upp.so-net.ne.jp/HO-douraku/index.htmlの"Nゲージ貨車"において、トミックスのSCカプラポケットにカトーのCSナックルカプラを組み込む方法を紹介。
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トム51000, ワム21000 [N貨車]

 最近、入線した貨車を紹介する。
<トム51000>
 香港製トミー貨車の1つ。カプラポケットの構造が現行の河合製と同じであることから、香港製でも末期の作と思われる。なぜか全長が大幅にオーバースケールで、トラ55000より長い。
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<ワム21000>
 ワム23000、90000のリニューアル品と同系の車体を有する河合のワム21000。やはり車高が低いため、嵩上げをする必要がある。
 しかしそれ以外の点、例えばワム21000の特徴である扉の補強材の表現などは、すばらしい出来栄えである。
 河合製貨車の常として2〜3両のセット売りしかされていない製品であるが、ネットオークションで1両のみ入手することができた。
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KATO貨物列車セット(その2) [N貨車]

 タム3000:タンク車の基本中の基本。有蓋車で言えばワム90000に相当するか。以前紹介した古いトミー製と比べると手すりの有無等の差があるが、多数製造された車両だけに実物にも色々なバリエーションがあり、トミー製のような手すりのない車両も実際に多数存在していた。
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 レ1200:当線初の冷蔵車。
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 ヨ5000:車掌車ヨ5000には、ヨ3500を二段リンク式に改造した改造車と、最初から二段リンク装備で新製された新製車とがあるが、製品は改造車の方。元のヨ3500の車番の先頭に1をつけただけ(ワム23000改造のワム90000同様)なので、新製車とはすぐに見分けがつく。テールライトが点灯可能。
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